上游20CrMo合金管行业市场的需求也将会受到影响

由于进入淡季,整体需求并未有实质性改观,且上下游20CrMo合金管贸商资金紧张的情况一直未有改变,价格持续上冲动力有限。 尽管进入钢价趋于稳定，但无论是钢贸市场的中间交易也好，还是终端工地的采购也罢，并没有出现明显的增量现象。显示价格的趋稳多是由于市场心态在此前一系列重大利好刺激下抬升的；然而钢铁下游产业的实际变化尚未迎来政策和资金面宽松的实质性支撑。  进入第三季度后，随着下游终端有效需求的释放，国内钢市有机会摆脱连续几个月的低迷态势，出现一波上涨行情。上海市场一位板材贸易商表示，目前下游行业的需求基本正常，汽车、机械、风电设备等制造厂家每月都正常采购，该钢贸商每天的销售量维持在1000吨左右，出货正常，只是盈利较少。从最新的粗钢产量数据也看出，日均量仍处于稳中增长的态势。上调钢价，显然是对钢材市场的乐观预期。统计数据显示，截至上周末，钢材社会库存已经连续5周下降，钢材总库存水平达到最低水平。且从价格也结束了漫长的下跌期，开始趋稳回升。“钢铁期货作为企业保值避险的工具是有效的，20CrMo无缝钢管题是从期货和现货之间的关系来看，真正需要实物交割的不超过5%，(钢铁期货)对整体钢材市场影响有限。”尽管下旬略有回升，但原燃材料价格也现快速反弹，钢企继续面临高成本压力。近期钢厂补库存需求较强，对焦炭采购积极，钢管部分地区焦炭市场出现供不应求的现象。造成整个钢铁业眼下集体“流血不止”。利润降幅较前四个月继续扩大。从我们国家的整个发展来看，钢铁物流行业的发展是随着经济发展来定的，而且应该尊重市场经济规律，发展的趋势还是会好的，随着国家经济的发展，它也必然会渡过这个难关，迎来的又会是钢贸的春天。经过这段时间的持续下跌，20CrMo无缝钢管部分市场价格倒挂明显，继续下调的空间较为有限，短期内市场或继续以弱势盘整为主。对于后期汽车行业的走势，虽然有人说，在年终时仍然可以达到年初预测的5%-8%的增长目标。但要注意的是，当下国内外的经济形势比较复杂，而近日更是有人预测中国第二季度GDP可能同比增长7.6%，远低于第一季度8.1%的增速，由此显示我国宏观经济面临的下行压力仍然不减。所以笔者认为，短期内我国汽车产销不存在快速增长的动力，而其上游20CrMo无缝钢管行业市场的需求也将会受到影响，不说其会大幅减少，但也绝对是不会扩大的。